ההיסטוריה משפיעה על כל דבר מסביב עד היום

ההיסטוריה משפיעה על כל דבר מסביב עד היום!

רוחב פסי הרכבת בארה״ב הוא 143. 5 ס״מ (4 פיט ו־8. 5 אינץ׳). זהו מספר די מוזר — למה דווקא כזה רוחב?

התשובה הפשוטה והמיידית היא שככה בנו אותם בבריטניה, ולכן כך נבנו בארה״ב על ידי הבריטים המוגלים.

ולמה בבריטניה השתמשו ברוחב כזה?

המסילות הראשונות נבנו על ידי אותם אנשים שבנו את הרכבות העתיקות, שהשתמשו ברוחב פסים זה.

ולמה דווקא השתמשו ברוחב כזה?

כיוון שהשתמשו אז באותם כלים ותבניות ששימשו לבניית כרכרות — זה היה המרחק בין הגלגלים שלה.

ובכן, ולמה בכרכרות השתמשו ברוחב מוזר כזה בין הגלגלים?

כיוון שאילו זה היה אחרת, היו נגרמים נזקים לכרכרות בעת נסיעה בכבישים עתיקים באנגליה, בהם קיימות עקבות (סימנים חרוטים על פני הכביש שנוצרו משחיקה על ידי כרכרות שנסעו במהלך השנים).

ומי בנה את הכבישים העתיקים?

הדרכים הבין־עירוניות הראשונות נבנו באנגליה, כמו בכל אירופה, על ידי הלגיונות של האימפריה הרומית, והיו בשימוש מאז. כרכרות המלחמה של הרומאים יצרו את העקבות הראשונות על הכבישים, שאילצו את כולם לחקות אותן מחשש לגרימת נזק לגלגלי כרכרות אחרות. מאחר שהכרכרות נבנו על ידי הרומאים ועבורם, כולם היו זהים מבחינת המרחק בין הגלגלים.

רוחב פסי הרכבת בארה״ב הוא 143. 5 ס״מ, והוא נגזר מהספציפיקציות המקוריות לכרכרת מלחמה רומית.

הכרכרות הרומיות נבנו ברוחב שיתאים למקם את האחוריים של שני סוסים.

ומכאן התשובה לשאלתנו המקורית.

בהקשר זה, מעניין לציין כי בהסתכלות על מעבורת חלל העומדת לפני שיגור, ניתן להבחין בשני טילים גדולים הצמודים משני צידי מיכל הדלק הראשי. טילים אלה נקראים SRB (Solid Rocket Boosters) ומיוצרים על ידי חברת THIOKOL במפעלם אשר ביוטה.

המהנדסים שתכננו אותם היו רוצים לתכנן אותם יותר רחבים, אך הטילים חייבים להיות מועברים לאתר השיגור ברכבת. קו הרכבת עובר דרך מנהרה בהרים, שהיא קצת יותר רחבה מהמסילה עצמה, אשר מתאימה בערך לרוחב הישבן של שני סוסים.

כך יוצא שהתכנון של טילי הדחף של מערכת התעבורה המתקדמת ביותר בעולם נקבע לפני אלפיים שנה על פי רוחב ישבן של סוס רומי.